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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居ʕ•̫͡•ོʔ高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依,,,;赖民航运输。此ʕ•̫͡•ོʔ外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李εïз瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚,,,;欧航路的中•ᴥ•间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐•ᴗ•成为连接亚欧区域ᑋᵉᑊᑊᵒ /****/ᵕ̈门户复合型国际航空枢纽目标。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁ʚ ɞ木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的°꒰'ꀾ'꒱°表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引˙ϖ˙起更多关注。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道ʚɞღღ，因起降架次多，乌鲁ᕱ ᕱง ง木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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阿拉木图人口近20.˗ˏˋ♡ˎˊ˗0万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在.˗ˏˋ♡ˎˊ˗2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ角度，差距就是上升的空间。
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张ฅ ฅ先生告诉《环球时报》记者，近年来走入网球馆和网球场的人越来越多，这一现象在郑钦,。,。,。文夺冠后更加明显，其中尤以εïз青少年人群为多。

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